人手短缺港铁或考虑输入外劳　工会冀改革培训制度吸引新血入行

港铁近日在铁路资产管理及维修保养制度检讨报告中表示，整体维修保养人手出现短缺，并由2017年的6%，增加至2022年11.9%，将来不排除任何招聘方法，包括输入劳工。铁路工会联合会主席林伟强表示，公司早前出现离职潮，现时就面对退休潮，工程部及车务操作部门受影响情况较严重。他说公司实行多技能制度，要求员工熟识不同工程技能，但薪酬福利却在市场上欠缺竞争力，导致人才被其他海外公司抢走。

对于港铁不排除聘请外劳，林伟强接受电台节目访问时表示，铁路维修属于专业工种，对乘客安全要负起好大责任，他质疑若输入外劳，他们是否具有相关资格及经验，担任有关工作，又是否需要承担与本地工程人员一样的责任。他认为，与其输入外劳，不如港铁考虑改革培训制度，增加薪酬福利，吸引更多年轻新血入行。

立法会交通事务委员会委员张欣宇在同一节目表示，现时港铁给予前线员工的工资，平均约为17000元，还要不定时工作，他认为工资水平根本无法与零售等行业竞争，又指在铁路维修方面，输入外劳的可行性低，因抢修时间紧迫，员工之间的沟通要非常准确，不容许出错，他相信若有外劳参与有关工作，语言沟通将会是一个障碍。

港铁近日在铁路资产管理及维修保养制度检讨报告中表示，整体维修保养人手出现短缺，并由2017年的6%，增加至2022年11.9%，将来不排除任何招聘方法，包括输入劳工。铁路工会联合会主席林伟强表示，公司早前出现离职潮，现时就面对退休潮，工程部及车务操作部门受影响情况较严重。他说公司实行多技能制度，要求员工熟识不同工程技能，但薪酬福利却在市场上欠缺竞争力，导致人才被其他海外公司抢走。