议员倡东九龙捷运引入「空铁」

图：以内地为例，中唐空铁的建造费用每公里约1亿至1.5亿元人民币

政府计划在东九龙兴建「高架无轨捷运系统」，连接宝达至彩虹东，但技术未有定案，不同团体纷纷出谋献策。工联会立法会议员邓家彪昨日联同中唐空铁集团代表举行记者会，介绍来自内地的「空铁」技术，希望让政府「多一个选择」。

　　锂电池及太阳能驱动

　　「空铁」主打新能源「悬挂式单轨交通系统」，早前已于中唐空铁总部完成试验，最快明年4月在四川正式营运。中唐空铁国际业务部总裁麦懿睿介绍，「空铁」的优势在于抗颱风能力强、爬坡能力高、成本低。空铁工程师曾到港实地考察，认为地理环境适合建造空铁，若配合组装方式兴建，建造周期需时一年。

　　中唐空铁香港子公司、中国新能源空铁国际有限公司总工赵媛媛表示，空铁最高速度达每小时80公里，每卡车可载80名乘客，每列车有2至6卡车，即每程车可乘坐160至480名乘客，每小时可载逾万人。

　　悬挂式单轨交通系统可「一地两用」，下方行车，上方可建成单车道或行人步道。列车以锂电池及太阳能驱动，充一次电可供应一天所需电量，无废气排放。列车使用橡胶轮胎，降低行驶噪音。车身採用透明设计，可多方位欣赏风景。

　　九龙东是本港第二个核心商业区，民建联、「A4联盟」等团体纷纷建议引入崭新集体运输系统，希望让政府、市民知道有很多不同选择。