“粤车南下”受欢迎

运输及物流局局长林世雄昨日表示，“粤车南下”会分两阶段实施，首阶段南下粤车须停泊在港珠澳大桥人工岛自动化停车场，由于车位供应数目有限，预计每日能容许过千辆车辆停泊。第二阶段，南下的车辆可以入境，但限额较少，当局正检视会否限制行车范围。

“港车北上”与“粤车南下”被视为香港融入大湾区，实现与大湾区互联互通，提升港珠澳大桥车流量与经济效益的重要举措。“粤车南下”与“港车北上”存在许多差异，例如，香港面积与广东省相去甚远，公路里数不可比，每公里汽车容纳量差异大，“港车北上”遇到的问题较少，“粤车南下”则受到较多约束。特别是“粤车南下”进入市区时，需要注意的问题更多。

“粤车南下”是大好事，大受欢迎，但好事要办好，其中一个因素就是要实事求是重效果，要结合香港实际情况。当局正检视“粤车南下”会否限制行车范围，但在执行上十分复杂，即使现行科技手段可以做到，但行政成本过高。要实行“粤车南下”，基本首先要扩大港珠澳大桥人工岛自动化停车场规模，让停车场容纳更多“粤车南下”车辆，港珠澳大桥人工岛停车场担当中转角色。其次，初期容许限定数目“粤车南下”车辆经申请后进入市区，避免骤增市区道路压力，让香港道路网可以循序渐进消化南下的车流量。