全国「最长地铁」258公里　一张票串联湾区五城

粤港澳大湾区城际交通网进一步拓展，广佛南环、佛莞城际铁路于昨日（26日）正式投入运营，与已运营的莞惠、佛肇城际串联贯通，在大湾区形成一条东西走向、全长258公里的交通大动脉，连接惠州、东莞、广州、佛山、肇庆五市。同时，该城际铁路全面启用「站站停+大站快车」运营模式，被誉为目前湾区「最长地铁」，亦成为全国「最长跨市地铁」。港人持八达通与全国交通一卡通或岭南通其中一张联名，即可拍卡入站，车来即走，无须提前购票。目前南珠（中）城际正加快建设，规划与深南中城际等贯通运行，当湾区城际网成形，广州地铁将直达深圳市中心并经深港口岸衔接香港，便捷「1小时通勤圈」。

八达通联名卡可拍卡入站 车来即走

昨晨，广州地铁集团在广州番禺站举行「四线贯通·五城联动·畅游湾区」贯通运营活动。经常往返湾区内地城市商务出行的港人程建华表示，「四线」贯通后，时间间隔更短、直达列车更多、旅客出行更便捷，例如从番禺站出发可30分钟直通佛山、东莞；60分钟抵达肇庆、惠州，相信日趋便捷的「1小时通勤圈」将吸引更多港人北上工作和生活。

边界模糊 交往更便利

广东居民金强坦言，「四线」贯通「模糊」了各个城市之间的行政边界，对于湾区城市群内的商务、旅游等生活提供很大的便利，也使得沿线地区迎来新的发展机会。

「四线」贯通运营后，多个车站与国铁车站实现安检互认，与邻近的国铁、地铁车站便捷换乘，多层次轨道交通进一步融合。「全线与国铁、地铁实现换乘的车站有7个。」广东城际运营公司相关负责人说。

逐步实现1小时生活圈

同时，线路全面启用「站站停+大站快车」公交化运营模式，支持「中国铁路12306+城际铁路公交化多元支付」双票务系统，旅客搭乘城际铁路将与地铁一样便捷，随买随进、随到随走。

其中，12306票务系统实现车票「当日一次有效」，「城际铁路公交化多元支付票务系统」则支持实名认证的广州地铁App城际乘车码、全国交通一卡通、普通羊城通、岭南通，以及八达通与岭南通、全国交通一卡通「联名卡」等多种支付方式进站乘车。

广州地铁集团宣传部负责人表示，「四线」贯通运营，相当于大湾区形成一条「最长地铁」，能够有效加强广州、佛山、肇庆、东莞及惠州等城市的联繫，推动湾区「一体化」，打造「一张网、一张票、一串城」的交通发展新格局，逐步实现大湾区1小时生活圈。

广州地铁未来通深珠

值得关注的是，「四线」贯通后的城际铁路仍未能深入广州市区 ，但未来随着「首条可实现粤港澳大湾区城际与广州地铁网互联互通的轨道交通项目」—南珠（中）城际的建成开通，并与广州地铁18号线实现两条线路贯通运营后，城际线路将深入广州市区。远期南珠（中）城际将与深南中城际的衔接贯通运行，广州市民可通过广州地铁直达深圳市中心乃至深港口岸而连通香港。

同时，作为广佛环线其中一段的广佛南环如今已通车，待广佛环线最后一段广佛东环建成后，广佛环线项目正式成环，该项目将进一步串联粤港澳大湾区城际轨道线网，连通白云机场、广州南站、广州北站及佛山西站。

此外，广清、穗莞深、佛肇、佛莞等城际未来会接入到广佛「大环线」中，推动大湾区资源互联互通互享。

根据测算，未来从广州市区到中山市中心、珠海市中心、深圳市中心的运行时间分别约为50分钟、60分钟及75分钟。广州各个区域的市民也无须先至广州东站、广州南站等火车站集中出发，从家门口出发就能实现跨城通行。

如何购买车票？

·可登录「中国铁路12306票务系统」购票

·「城际铁路公交化多元支付票务系统」实现全国交通一卡通、岭南通、羊城通、广州地铁App城际乘车码等多种支付方式

·港人持八达通与全国交通一卡通或岭南通其中一张联名，即可刷卡乘车，无须提前购票

·票价摘录（人民币）

番禺到肇庆69元、到惠州西湖东78元

番禺到佛山西21元、到东莞西22元

肇庆到惠州小金口153元

「广州南站+番禺站」成「湾区十字路口」

随着广东城际「四线」贯通运营，串联起粤港澳大湾区十一座城市中的近一半，并串起多个重要功能组团。例如佛山顺德北浩镇被称为「宇宙最牛小镇」，92平方公里的土地上诞生两家「世界500强」；东莞松山湖科学城则集聚一批掌握前沿技术的新型研发机构和顶尖人才，连成一条科创、科研、枢纽、生产要素齐聚的走廊。

「四线」贯通后，肇庆、惠州等地旅客可直达广州番禺站，而番禺站毗邻华南最大枢纽、被誉为世界上最繁忙的火车站—广州南站。「京广、广深港、贵广、南广和广珠多条城际高铁线在广州南站交汇。广州是全国唯一的东西南北四个方向均有延伸出省高铁干线的城市。」广州地铁集团负责人表示，「广州南站+番禺站」的组合，成为广佛肇莞惠的一个重要交通枢纽，也等于是华南最大的高铁+城轨+地铁交通枢纽，将会带来更大的客流。

叠加广州南站和城际番禺站的辐射，广州番禺区也真正成为「大湾区的十字路口」。番禺往北对接广州珠江新城、琶洲、万博商务区，往南连接南沙自贸区，形成对内串联CBD商务中心，对外辐射佛山、东莞。业界人士指出，番禺在大湾区此一轮基建潮中成为最大赢家之一，将带动生产要素和资源的流通和集聚，促进区域经济增长。

香港议员盼广深港高铁「地铁化」

香港特区立法会交通事务委员会主席陈恒镔昨日在接受香港文汇报访问时表示，两条新线开通令相关城市间的联繫更紧密，便利港人北上生活及消费，令两地交往更频密，达至「路通财通」。长远而言希望能将广深港高铁「地铁化」，为来往两地的乘客提供更大弹性，同时亦可进一步增加高铁效益，望两地政府为此加强沟通。

深中通道预计下月开通，将加密粤西与深圳的联繫，陈恒镔建议在海天客运码头实施「一地两检」，让粤西城市可驳通香港国际机场。其他交通网基建亦已逐步优化，包括港珠澳大桥人工岛的停车场料年底落成后，可透过「粤车南下」进一步完善湾区交通网络。 

记者手记｜城际四线贯通 湾区一票互达

乘地铁像坐城际，无须提早购票，随到随走，刷码进站……「地铁+城际」复合巨型网络正推进「湾区1小时通勤圈」向前拓展。随着湾区轨道交通迎来新变革，新的轨道时代逐步到来，亦在悄然改变粤港澳居民的出行方式。

目前，广州与湾区城市间日均出行突破307万人次，佔湾区城市间出行比例的44%。跨城通勤人口逐年增多，广佛间日均出行量达到36万人次，广莞、广深间则分别为49万及21万人次。从内地首条跨城地铁广佛线，到广佛南环、佛莞、莞惠、佛肇城际「四线」昨天贯通运营，被称为粤港澳大湾区的「大号地铁」。

「四线」均由广州地铁集团建设和运营，其贯通的背后是城际轨道和地铁运营权的贯通，意味湾区多层次轨道交通加快衔接融合，城际与地铁的差异正在逐渐消弭，也是湾区持续「试水」探索轨道交通多元融合发展的一大创新。如今城际「四线」贯通，让「无须对号入座、刷码即进、进站即走」的出行方式覆盖更多的湾区跨城出行客流。大湾区愈来愈像「一座城」，可实现一票互达。