多管齐下 巩固香港国际航空枢纽地位

国家《十四五规划纲要》为香港未来的发展方向作出策略性定位，支持香港发展巩固“八大中心”提升优势。香港一直致力提升国际航空枢纽地位，推进大湾区世界级机场群的构建，现时香港国际机场连接全球近200个航点，单日客运量及航班升降量，已经大致回复至疫情前水平，航空货运量多年来排行全球第一，机场三跑道系统于去年底启用，相关客运设施亦会于年底分阶段开始营运。

　　特区政府上月底公布的《财政预算案》，提出多项措施进一步巩固国际航空枢纽地位，包括借助“机场城市”，发展集高端商业、艺术、旅游及休闲活动；助力国产飞机C919打进国际市场；探讨在港提供飞机拆解、部件回收、人才培训等专业服务，推动香港发展成为亚洲首个飞机部件处理及交易中心。航空业界相信，有关措施有助旅游业、航空业及香港经济全速发展。

　　香港国际机场是全球最繁忙机场之一，香港机场管理局早前公布，今年一月份飞机起降量增加17%至33660架次，为新冠疫情后最高，当中在1月25日的机场客运量逾193000人次，再创疫后新高，反映客运量高峰已完全恢复至疫情前水平，整个一月份的机场客运量达528万人次，按年升27.8%，日均客运量超越17万人次。

　　货运量升势同样持续，按年增长4.1%至394000公吨，所有货运类别均录得增幅，转口货运量增加12.2%，主要贸易地区之中，以往来中东、欧洲及澳大拉西亚的货运量升幅最明显。

　　三跑系统显著提升机场容量

　　香港国际机场第三跑道系统于去年11月28日全面投入运作，预计2035年达到1.2亿人次客运量及1000万公吨货运量。机场第三跑道历时13年兴建，造价1415亿元，三条跑道各有分工，北跑道主要用于降落、中跑道用于起飞，南跑道则同时负责升降，三跑道系统落成后，香港国际机场的容量将显著提升，对经济发展起着战略性作用。

　　行政长官李家超于出席三跑道系统启动礼时，向香港航空业提出三个要求，包括：全速恢复航空运力、积极结合湾区优势，以及全力扩阔国际联系。他又表示，随着三跑道系统的启用，航空客运的增加将进一步激活香港的旅游、餐饮、零售、酒店等行业。

　　除硬件设施外，政策措施亦推陈出新，两者配合相辅相成。上月底公布的《财政预算案》提出多项措施，巩固提升香港作为国际航空枢纽地位，包括：机管局公布扩大“机场城市”的发展大纲，计划利用机场岛及邻近土地和海域，以航空产业为重心，发展集高端商业、艺术、旅游及休闲活动于一身的新亮点。

　　多间航空公司表示，将继续深耕本地市场，充分发挥“背靠祖国、联通世界”的优势，把握三跑带来的机遇，包括善用“机场城市”建设及周边航空网络，深化与大湾区城市的合作，推动多式联运；持续探索更多具潜力的航线，加强与“一带一路”沿线国家及国际市场的联系。

　　港助力C919打进国际市场

　　另外，今年一月，国家自主研发的C919飞机正式应用于香港与上海的定期航班，是内地以外地区的首次，标志着国产飞机走向世界的一大突破。《财政预算案》提到，香港将助力C919打进国际市场，香港国际航空学院更会把培训课程扩展至涵盖与C919飞机相关的范畴。

　　《财政预算案》又提及，计划将本港发展成为亚洲首个飞机部件处理及交易中心，香港机场管理局已经与一间领先的海外专业航空服务公司签署谅解备忘录，探讨在香港提供飞机拆解、零件回收及相关培训等专业服务。