港深西部铁路拟公开招标　刘国勳欢迎引入竞争冀降成本

连接洪水桥/厦村至前海的港深西部铁路，是《北部都会区发展策略》的重点项目之一，项目的勘查及设计研究将于年内展开。有消息指，港深西部铁路的口岸设于内地，并採用「一地两检」模式；政府亦计划就工程公开招标，意味着可能在港铁以外引入新营运者。民建联发展事务发言人﹑新界北立法会议员刘国勳表示支持有关细节。

刘国勳指，口岸设于内地是较符合成本效益的决定。他认为，香港土地相对有限，口岸设于内地就可腾出更多香港土地作其他用途发展；而内地建筑成本较低，加上香港段的车站较多，口岸设于内地会较方便本地乘客。

至于採用「一地两检」的通关模式，刘国勳表示支持，建议引入「合作查验、一次放行」或「一次过检、无感通关」等先进的通关技术，可以进一步压缩所需人手及时间。刘国勳期望，在港深西部铁路深圳段的深圳湾及前海站皆设置口岸，方便乘客在不同车站通关。

另外，政府计划就有关铁路工程公开招标，意味着可能在港铁以外引入新营运者。刘国勳提倡跨境项目可以由内地向南兴建，有条件引入更多公司竞争，从而带来新技术﹑新思维﹑新速度，甚至可以降低成本。而港铁公司未来已有多个铁路项目有待启动，当中北环綫及支綫等亦是北部都会区的交通建设重点项目，加上港铁公司曾表示同时建设多条铁路有财政压力，引入不同营运者，可以避免港深西部铁路会受制于港铁其他铁路工程而影响进度，亦不受港铁财政影响而变得时间上被动。

刘国勳相信，即使铁路最终由港铁以外的公司营运，建设时亦应预留空间接驳及伸延其他铁路走线，如洪水桥往机场及港岛西段等，完善铁路网络。