财政援助/“铁路加物业”发展 港铁获10幅地

北环綫项目第一部分建造成本约314亿元，将以“铁路加物业”模式发展。行政长官会同行政会议昨日批准向港铁批出10幅用地，作住宅及商业用途发展，相关用地分别位于锦上路站、粉岭北、古洞北及新田等。政府亦会在相关土地日后补地价时，扣除一笔总数为390.5亿元的固定总额，作为对港铁推展北环綫项目第一部分的财务资助。

　　主线全长10.7公里 第一部分建造成本约314亿

　　北环綫主线全长10.7公里。项目第一部分涉建造北环綫主线古洞、凹头及锦上路站，以及相关隧道段及铁路设施等，按今年七月价格，建造成本约为314亿元。港铁将以“铁路加物业”模式发展项目，并须全数支付项目造价，包括承担征地费用、自费进行环境影响评估，会以拟建物业发展项目的收益及发债等方式提供资金。

　　行政长官会同行政会议昨日批准北环綫项目第一部分的财务安排，向港铁批出10幅、共约26公顷的特定用地，包括锦上路站第二期、粉岭北、古洞北和新田多幅用地（见列表），作住宅及商业用途。

　　港铁须向政府支付地价，金额以市值基准评定，但须减去一笔款项，作为计算地价时的可扣减费用。可扣除金额固定为390.5亿元，按用地的可发展楼面面积比例摊分至各幅用地。

　　港铁发言人表示，会因应市场情况，适时有序发展相关物业项目。港铁会积极与政府商讨主线余下工程及支线的融资及建造，以及两线的营运及维修等安排，期望落实签订第二部分项目协议。在规划和建造模式上，港铁亦会尽力配合特区政府政策和技术“双创新”的思维，即探讨优化及精简程序，以及广纳本地、内地及海外技术，加紧争取项目早日落成。