「A4联盟」倡优化港铁票价调整机制　令市民条气「顺啲」

立法会「A4联盟」杨永杰、梁文广、张欣宇今日（14日）约见运输及物流局副局长廖振新及相关官员，详细介绍「A4联盟」优化港铁票价「可加可减」机制倡议，期望做到「赚得越多，加得越少」，相关理念获政府肯定。

「A4联盟」此前建议，港铁票价「可加可减」机制在维持基本计算方程式（0.5 x 综合消费物价指数变动）+（0.5 x 运输业名义工资指数变动）= 基本加价幅度（X）和负担能力上限机制不变的情况下，引入利润对冲机制，以利润系数对冲加价幅度，在基本加价幅度（X）为正数时，乘于相关系数，对冲加价幅度，并取消延后增幅机制。

当港铁基本利润等于或高于150亿，则可以冻结票价加幅，100亿至低于150亿减少加幅75％；50亿至低于100亿减少加幅50％，低于50亿减少加幅25％，按系数比例对冲加价幅度，实现「赚的越多，加得越少」，还利于民。

张欣宇表示，过去一段时间通过不同方式，包括街站、问卷以及青年共识会议工作坊等方式，听取了社会各界对「A4联盟」倡议的意见，发现市民普遍希望将港铁利润、服务表现同市民负担能力上限更加简单清晰纳入票价调整机制。张欣宇指出，「A4联盟」倡议的机制，可在不影响港铁原有基本方程式的基础下，令加幅更稳定，长远累积加幅更少，亦不会出现延后加幅，更容易反映港铁的经营成本，减轻市民经济负担。张欣宇强调，政府需要主动与港铁就票价调整提出一个「双赢」的方案，回应市民期待。

杨永杰认为，港铁票价「可加可减」机制一向被认为是「赚得多，加得多」，若实行利润对冲机制，一方面不会影响港铁盈利效益，另一方面可以令市民条气「顺啲」，期望政府和港铁认真考虑「A4联盟」的倡议，减少社会就票价调整的矛盾与争议，提升市民获得感与幸福感。

梁文广认为，政府需要有决心和魄力优化现行港铁票价「可加可减」机制，增加管治威信，实现市民对新政府的期望，加快疫后复常进程。